在测试项目中，新M6的动力响应就像前面所说的，反应灵敏并且迅猛，但在弯道中，近1.8吨的重量却拖了后腿，尤其是中低速绕桩区域，在重心大幅转移时，前轮的指向性有所下降（测试场地为水泥铺装，附着力较低），但稍稍调整便会很快使车辆恢复状态。而将驾驶模式全部调整至超市运动后，新M6的各条神经绷得更紧，在赛道中绝对不输于几位竞争对手。
而在高速弯中，新M6的稳定性就高了很多，车身侧倾被控制的恰到好处，车头的指向性也较为精准，碳纤维车顶的应用也有效降低了车身重心，配合前265、后295的米其林PSS运动轮胎，在柏油赛道中的极限将变得更高。
至于新M6的刹车系统，德国人也激进了一把，曾经的单向多活塞已经被工程师们换上了一套前6活塞、后单活塞卡钳配打孔通风碟制动系统，这对于日常驾驶来说已经绰绰有余，而针对那些赛道中的疯子，宝马还为其提供了一套碳陶刹车系统，足以让新M6在赛道中连续跑上数十圈而不会出现刹车热衰退现象。
结语：放弃了V10自然吸气发动机，放弃了7速SMG序列式变速箱，或许你会认为宝马放弃了自己的精髓。但事实并非如此，它只是换了一个方式来证明自己，更强的动力，更经济的油耗，无论是顺应潮流还是回归曾经的CSL，都无所谓。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
05:13
04:00
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